Toujours plus longue, toujours plus polyvalente

La JLU grandit encore par rapport à la JKU, avec 8,9 cm supplémentaires en longueur totale. Cet espace supplémentaire profite directement aux passagers arrière et au coffre, sans jamais renoncer aux fondamentaux de la Wrangler : portes et toit démontables, pare-brise rabattable, essieux rigides avant et arrière. La motorisation diesel EcoDiesel 3.0 litres, réservée aux versions quatre portes, rejoint la gamme en 2019.

L’arrivée de l’hybride rechargeable

En 2021, la Wrangler 4xe fait son entrée au catalogue, un système hybride rechargeable exclusivement disponible en quatre portes qui associe le V6 Pentastar à deux moteurs électriques. En Europe, il deviendra même l’unique motorisation proposée à partir de 2022, avant que Stellantis ne le retire finalement du marché américain en 2025, faute de demande suffisante et après la fin des crédits d’impôt fédéraux américains sur les véhicules électrifiés.

Les versions marquantes de la JLU

• Sport, Sahara, Rubicon : la même architecture de gamme que la deux portes.
• 4xe (dès 2021) : hybride rechargeable, exclusivement quatre portes.
• High Altitude : finition premium, cuir et équipements haut de gamme.
• Rubicon 392 (dès 2021) : V8 Hemi 6.4 litres, le retour d’un V8 sur Wrangler après près de 40 ans.

Avec un catalogue aussi large, allant du quatre cylindres hybride jusqu’au V8 de compétition, la JLU illustre à quel point la Wrangler moderne est devenue un objet aux usages multiples, tout en gardant sa recette d’origine intacte.

Sources : Wikipédia, Jeep Wrangler (JL) et Wikipédia, Jeep Wrangler. Photo : Damian B Oh, via Wikimedia Commons.