La grande histoire de la marque Jeep
De la Willys Quad de 1940 aux modèles d’aujourd’hui, chaque génération racontée en détail.
Peu de marques peuvent raconter leur histoire à travers un seul véhicule. Jeep, si. Tout commence en 1940 avec un appel d’offres de l’armée américaine pour un petit 4×4 de reconnaissance. American Bantam, Willys-Overland et Ford s’y affrontent, et c’est la Willys MB qui devient la Jeep de la Seconde Guerre mondiale, construite à plus de 600 000 exemplaires avec sa jumelle, la Ford GPW.
Après la guerre, Willys lance en 1945 la CJ-2A, première Jeep civile produite en série. La marque Jeep passe ensuite entre les mains de Kaiser en 1953, d’AMC en 1970, de Chrysler en 1987, puis de FCA et aujourd’hui de Stellantis. Chaque époque a laissé ses modèles cultes : CJ-5, Wagoneer, Cherokee XJ, Wrangler, Grand Cherokee, et bien d’autres.
Sur cette page, nous retraçons l’histoire de la marque Jeep modèle par modèle, dans l’ordre de leur sortie. Chaque étape de la frise renvoie vers un article complet avec le contexte, les versions marquantes et les chiffres clés. La chronologie s’enrichit au fil de nos publications.
La chronologie des modèles Jeep
1940
Willys Quad (1940)
Le prototype de Willys-Overland livré à l’armée en novembre 1940, avec le moteur Go Devil qui fera la différence.
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1941
Willys MA (1941)
La Jeep de présérie à levier au volant, construite à environ 1 550 exemplaires et envoyée en majorité en URSS.
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1942
Willys MB slat grille (1942)
Les 25 808 premières Willys MB portaient une calandre en barres d’acier soudées, avant l’adoption de la calandre emboutée Ford.
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1947
Willys Jeep Truck (1947-1965)
Le pick-up Willys, base sur la mecanique de la CJ-2A, passe au tout-4×4 en 1950 et reste au catalogue jusqu’en 1965.
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1949
Willys CJ-3A (1949-1953)
La CJ-3A, avec son pare-brise en une seule piece, corrige le defaut de la CJ-2A et sert de base au Willys M38 militaire.
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1950
Willys M38 (1950-1953)
Derive de la CJ-3A civile, le M38 devient la Jeep de la guerre de Coree avant de ceder la place a la M38A1.
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1952
Willys M38A1 (1952-1957)
La M38A1 abandonne les ailes plates pour un capot galbe logeant le moteur Hurricane. Premiere Jeep aux ailes rondes, base directe de la CJ-5.
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1953
Willys CJ-3B (1953-1968)
La CJ-3B remplace la CJ-3A en 1953 avec un capot surelevé pour le moteur Hurricane, avant une longue carriere sous licence a l’export.
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1954
Jeep CJ-5 (1954-1983)
Derivee de la M38A1 militaire, la CJ-5 reste au catalogue pendant pres de trente ans et devient la Jeep la plus produite de l’histoire.
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1956
Jeep CJ-6 (1956-1975)
La CJ-6 reprend la CJ-5 avec un empattement allonge de 20 pouces, surtout vendue a l’export et possedee par Ronald Reagan.
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1956
Jeep FC-150 et FC-170 (1956-1965)
La serie Forward Control FC-150 et FC-170 applique la formule cabine avancee a la mecanique de la CJ-5, dessinee par Brooks Stevens.
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1963
Jeep Wagoneer SJ (1963-1991)
Le Wagoneer invente le 4×4 de luxe avec sa boite automatique, et reste quasiment inchange pendant 29 ans sous trois proprietaires successifs.
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1963
Jeep Gladiator SJ (1963-1988)
Le Gladiator partage le chassis SJ du Wagoneer et devient le J-series apres 1971, sans jamais percer commercialement.
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1966
Jeep Super Wagoneer (1966-1969)
La Super Wagoneer ajoute climatisation, boite automatique et V8 de serie, a peine 1 485 exemplaires vendus en trois ans et demi.
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1974
Jeep Cherokee SJ (1974-1983)
Le Cherokee SJ introduit une carrosserie deux portes sportive derivee du Wagoneer, et le tout premier usage du terme Sport Utility chez Jeep.
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1976
Jeep CJ-7 (1976-1986)
La CJ-7 allonge l’empattement de la CJ-5 et adopte de vraies portes en acier, derniere civile courte avant la Wrangler YJ en 1986.
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1984
Jeep Cherokee XJ (1984-2001)
Le Cherokee XJ abandonne le chassis separe pour une caisse monocoque, inventant la categorie du SUV compact avec pres de 2,9 millions d’exemplaires.
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1986
Jeep Comanche (1986-1992)
Le Comanche est un pick-up a caisse monocoque derive du Cherokee XJ, produit seulement six ans avant d’etre sacrifie par Chrysler.
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1987
Jeep Wrangler YJ (1987-1996)
Le premier Wrangler : phares carrés, comportement routier revu et 685 071 exemplaires produits.
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1992
Jeep Grand Cherokee ZJ/ZG (1993-1998)
Le premier Grand Cherokee, celui qui a inventé le SUV de luxe chez Jeep.
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1996
Jeep Wrangler TJ (1996-2006)
La Wrangler TJ retrouve les phares ronds et adopte une suspension a ressorts helicoidaux, une premiere sur ce modele.
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1999
Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004)
Le Grand Cherokee WJ introduit la suspension avant independante et le systeme Quadra-Drive, une premiere industrielle chez Jeep.
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2002
Jeep Liberty KJ (2002-2007)
La Liberty KJ introduit la suspension avant independante chez Jeep, vendue sous le nom Cherokee hors Amerique du Nord.
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2005
Jeep Grand Cherokee WK (2005-2010)
La WK passe a la suspension avant independante et recoit pour la premiere fois le V8 Hemi, avec une version SRT8 de 425 ch.
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2007
Jeep Wrangler JK 2 portes (2007-2018)
La JK est la premiere Wrangler entierement redessinee depuis 1986, avec un nouveau chassis, une nouvelle caisse et une nouvelle suspension.
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2007
Jeep Wrangler JKU 4 portes (2007-2018)
La JKU est la premiere Wrangler quatre portes de serie, devenant rapidement la version la plus vendue du duo JK/JKU.
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2011
Jeep Grand Cherokee WK2 (2011-2022)
La WK2 repose sur une plateforme co-developpee avec Mercedes-Benz et reste la generation de Grand Cherokee la plus longue de l’histoire.
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2018
Jeep Wrangler JL 2 portes (2018-présent)
La JL reprend la silhouette de la JK mais allege la Wrangler d’environ 90 kg grace a l’aluminium et introduit un moteur turbo hybride leger.
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2018
Jeep Wrangler JLU 4 portes (2018-présent)
La JLU prolonge le succes de la JKU et elargit la gamme de motorisations, du quatre cylindres hybride jusqu’au V8 Hemi.
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2019
Jeep Gladiator JT (2019-présent)
Vingt-sept ans apres le Comanche, le Gladiator ramene Jeep sur le marche du pick-up, construit sur la base de la Wrangler JL.
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2021
Jeep Wrangler Rubicon 392 (2021-présent)
La Rubicon 392 ramene un V8 Hemi 6,4 litres sous le capot de la Wrangler, une premiere depuis la CJ-7 des annees 1980.
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