Jeep Gladiator 35 pouces : les pneus de 35 enfin livrés par l’usine
Le Jeep Gladiator 35 pouces devient enfin une réalité d’usine : le 26 octobre 2026, Jeep a présenté la 35-inch Tire Launch Edition, un groupe limité pour le Gladiator 2027. D’après la marque, c’est la première fois que des pneus de 35 pouces (environ 89 cm de diamètre) sortent directement de la chaîne de montage.
Pour les habitués de la préparation, cette modification est un grand classique du catalogue aftermarket. Branden Coté, le patron de Jeep, la range parmi les plus demandées par les propriétaires. Reste à voir ce que Jeep a mis autour de ces pneus.
Jeep Gladiator 35 pouces : ce que contient l’édition
Le groupe se commande sur les finitions Willys, Rubicon et Rubicon X. Voici ce qui change par rapport à un Gladiator de série :
- des pneus tout-terrain de 35 pouces, montés sur des jantes de 17 pouces peintes en bronze et compatibles beadlock ;
- une rehausse d’usine d’environ 1 pouce (2,5 cm) ;
- un rapport de pont de 4,56, des essieux Dana renforcés et des freins de performance ;
- une boîte de transfert 4:1 à enclenchement permanent ;
- des élargisseurs d’ailes Highline et des extensions de passages de roues ;
- des badges, des accents et des crochets de remorquage bronze, avec des graphismes sur le capot, les flancs et le hayon.
Les Rubicon et Rubicon X reçoivent des graphismes supplémentaires sur le capot et les ouïes. Le Rubicon X ajoute un décor sur la porte et un capot performance avec décalcomanie dédiée.
Des chiffres de franchissement qui comptent
Jeep annonce 12,9 pouces de garde au sol, soit environ 33 cm. Les angles grimpent à 46,7° à l’attaque, 23,3° en rampe et 26,7° à la sortie, et le Gladiator conserve sa certification Trail Rated. Le rapport de pont de 4,56 sert à compenser le diamètre accru des pneus pour garder du punch à bas régime.
Pour situer ces valeurs, Autoblog rappelle que le Chevrolet Colorado ZR2 Bison, lui aussi chaussé en 35, affiche 12,2 pouces (31 cm), et le Ford Ranger Raptor 10,7 pouces (27 cm). Motor1 souligne de son côté que le Gladiator garde ses portes démontables et son habitacle ouvert, une recette que n’offre aucun autre pick-up intermédiaire.
Pourquoi le 35 pouces fait autant d’envie
Un pneu plus grand soulève l’essieu, améliore la garde au sol sous les ponts et offre une empreinte plus large sur les cailloux, le sable ou la boue. C’est pour cela que le Jeep Gladiator 35 pouces est le rêve de bien des propriétaires, qui bricolaient jusqu’ici avec des kits de suspension, des jantes et des rapports de pont achetés séparément. Ici, tout est pensé ensemble par le constructeur, freins compris, ce qui rassure aussi sur la garantie.
Prix et disponibilité : ce que l’on sait vraiment
Jeep n’a communiqué aucun prix pour ce groupe. Motor1 et Autoblog citent un Gladiator Willys de base à des tarifs légèrement différents (47 630 $ et 47 445 $), ce qui invite à la prudence : ces montants concernent le marché américain et ne disent rien du coût du groupe.
Les commandes sont ouvertes en Amérique du Nord, en production limitée et sans nombre d’exemplaires précisé. D’après Motor1 et Autoblog, l’option n’apparaît pas encore dans le configurateur. Les sources consultées ne parlent pas de l’Europe.
Et si l’on veut un Gladiator en 35 chez nous ?
Monter des 35 soi-même demande de repenser le lift, les passages de roues, le rapport de pont et l’étalonnage du compteur. Cette édition d’usine montre que le marché va dans ce sens. Chez BumperOffroad, nous importons et préparons des Jeep depuis les États-Unis : si un Gladiator chaussé en 35 vous tente, contactez BumperOffroad pour en parler.
Pour aller plus loin, consultez notre fiche Jeep Gladiator JT (2019-présent) ou relisez notre article sur le Wrangler Switchback 2027, dernier Twelve 4 Twelve.
Sources : Stellantis Media (Jeep), Motor1, Autoblog
