Jeep Grand Cherokee WK (2005-2010)

Jeep Grand Cherokee WK (2005-2010) : le premier Hemi sous le capot d’un Grand Cherokee

« Le SUV le plus capable jamais construit », disait déjà Jeep pour la WJ. Pour sa remplacante, la marque change presque tout sous la carrosserie sans toucher à la promesse. La WK, présentée pour le millésime 2005, passe à la suspension avant indépendante et reçoit, pour la première fois sur un Grand Cherokee, le célèbre moteur V8 Hemi.

Jeep Grand Cherokee WK Limited noir de 2008, motorise par le V8 Hemi
Années2005 à 2010
SuspensionAvant indépendante, essieu arrière à cinq bras
MoteursV6 3.7, V8 4.7, V8 5.7 Hemi, V8 6.1 Hemi (SRT8)
NouveautéPremière application du différentiel Vari-Lok avant ET arrière

Le grand chantier de la suspension

Comme la Liberty quelques années plus tôt, le Grand Cherokee abandonne son essieu avant rigide pour une suspension indépendante, associée à un nouvel essieu arrière à cinq bras qui abaisse le centre de roulis. Objectif affiché : garder la direction précise sur les routes cabossees sans rien sacrifier hors piste. Les motoristes ne sont pas en reste, avec l’arrivée des blocs modulaires PowerTech 3.7 litres et 4.7 litres.

Jeep Grand Cherokee WK Limited Trail Rated marron de 2006
Un Jeep Grand Cherokee WK Limited Trail Rated marron de 2006. Photo RL GNZLZ, CC BY-SA 2.0.

L’arrivée du Hemi et de la SRT8

La véritable révolution, c’est le V8 5.7 litres Hemi, disponible dès le lancement avec 330 ch, portés à 360 ch à partir de 2009. Fin 2005, Jeep va encore plus loin avec la SRT8, dotée d’un V8 6.1 litres Hemi de 425 ch emprunté à la Chrysler 300C SRT8. C’est à ce jour l’un des Grand Cherokee les plus rapides jamais produits.

Les versions marquantes de la WK

  • Laredo : l’entrée de gamme américaine.
  • Limited : la version confort, cuir et équipements étendus.
  • Overland : le sommet de gamme, avec le V8 4.7 High Output.
  • SRT8 (2006-2010) : la version sportive, V8 6.1 Hemi de 425 ch.
  • CRD : la motorisation diesel 3.0 litres Mercedes-Benz, proposée en Europe.

Une architecture partagée au sein du groupe

La WK inaugure aussi le Quadra-Drive II, qui associe le boîtier de transfert NV247 à des différentiels Vari-Lok à l’avant et à l’arrière. Elle partage sa base technique avec le Jeep Commander, un modèle sept places lancé en 2006 pour élargir la gamme familiale de la marque.

Après cinq ans de commercialisation, la WK laisse place à la WK2 en 2010, une génération qui restera au catalogue plus de dix ans, presque le double de sa devancière.

Sources : Wikipédia, Jeep Grand Cherokee (WK) et Allpar, le Grand Cherokee 2005. Photos : order_242 et RL GNZLZ, via Wikimedia Commons.