Plus grande dans toutes les dimensions

La JK gagne en voie, en empattement et en largeur par rapport à la TJ, sans renier les fondamentaux : châssis échelle, essieux rigides avant et arrière, carrosserie et portes démontables. La version deux portes reste la configuration la plus proche de l’esprit originel de la Wrangler, souvent préférée par les puristes du rock crawling pour son empattement plus court, donc plus maniable sur les obstacles serrés.

Des équipements inédits pour une Wrangler

Pour la première fois, la Wrangler propose lève-vitres et verrouillage électriques, même si les portes restent, comme toujours, entièrement démontables. Les feux arrière changent de dessin pour la première fois depuis la naissance du nom Wrangler en 1986. Côté mécanique, le V6 3.8 litres d’origine, jugé un peu poussif, cède sa place en 2012 au Pentastar 3.6 litres de 285 ch, bien plus moderne.

Les versions marquantes de la JK deux portes

• X et Sport : les finitions d’entrée de gamme.
• Sahara : la version routière, roues alliage et équipement étendu.
• Rubicon : la plus capable de la gamme, différentiels autobloquants avant et arrière, barre stabilisatrice débrayable électroniquement.
• Willys Wheeler : édition rétro qui rend hommage à la Willys MB d’origine.
• Rubicon 10th Anniversary (2013) : édition limitée pour les dix ans de la finition Rubicon.

À la fin de sa carrière, la JK proposait neuf finitions différentes, en deux ou quatre portes. Elle sort de production le 27 avril 2018, après douze années et un peu plus de deux millions d’exemplaires toutes versions confondues, remplacée par la JL.

Sources : Wikipédia, Jeep Wrangler (JK) et JeepSpecs, la génération JK. Photo : zombieite, via Wikimedia Commons.