LOCATION DE JEEP PRÉPARÉES POUR LE RALLYE FEMININ !
RALLYE DES AÏCHA DES GAZELLES, RALLYE ROSES DES SABLES ...
« Le SUV le plus capable jamais construit », disait déjà Jeep pour la WJ. Pour sa remplacante, la marque change presque tout sous la carrosserie sans toucher à la promesse. La WK, présentée pour le millésime 2005, passe à la suspension avant indépendante et reçoit, pour la première fois sur un Grand Cherokee, le célèbre moteur V8 Hemi.

Comme la Liberty quelques années plus tôt, le Grand Cherokee abandonne son essieu avant rigide pour une suspension indépendante, associée à un nouvel essieu arrière à cinq bras qui abaisse le centre de roulis. Objectif affiché : garder la direction précise sur les routes cabossees sans rien sacrifier hors piste. Les motoristes ne sont pas en reste, avec l’arrivée des blocs modulaires PowerTech 3.7 litres et 4.7 litres.

La véritable révolution, c’est le V8 5.7 litres Hemi, disponible dès le lancement avec 330 ch, portés à 360 ch à partir de 2009. Fin 2005, Jeep va encore plus loin avec la SRT8, dotée d’un V8 6.1 litres Hemi de 425 ch emprunté à la Chrysler 300C SRT8. C’est à ce jour l’un des Grand Cherokee les plus rapides jamais produits.
La WK inaugure aussi le Quadra-Drive II, qui associe le boîtier de transfert NV247 à des différentiels Vari-Lok à l’avant et à l’arrière. Elle partage sa base technique avec le Jeep Commander, un modèle sept places lancé en 2006 pour élargir la gamme familiale de la marque.
Après cinq ans de commercialisation, la WK laisse place à la WK2 en 2010, une génération qui restera au catalogue plus de dix ans, presque le double de sa devancière.
Sources : Wikipédia, Jeep Grand Cherokee (WK) et Allpar, le Grand Cherokee 2005. Photos : order_242 et RL GNZLZ, via Wikimedia Commons.
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